新能源企業(yè)稅收優(yōu)惠政策（電動汽車購置稅是多少）

眾所周知，由于2019年6月份新能源新政實(shí)施，導(dǎo)致補(bǔ)貼嚴(yán)重下滑，所以2019年7月份開始，中國新能源汽車下滑比較嚴(yán)重。但是，進(jìn)入2020年以后，隨著汽車消費(fèi)激勵措施的推出，新能源汽車從2020年下半年開始，進(jìn)入了強(qiáng)勢復(fù)蘇的階段。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，中國國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾嬩N量為1700.2萬臺。相比2019年同期，同比下滑8.3%。其中，新能源汽車在1-11月份累計銷量為90.5萬臺，同比下滑2.9%，好于市場整體表現(xiàn)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%；1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。

其中，在11月份，新能源汽車整體表現(xiàn)更為強(qiáng)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月份，新能源汽車單月銷量為17.1萬輛，同比增長幅度高達(dá)139.2%。顯然，2020年中國車市由于受到特殊情況的影響，受到了一定的打擊。但是，在汽車消費(fèi)措施的激勵下，中國汽車消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢復(fù)蘇。尤其是新能源汽車，更是取得了讓人矚目的增長。

由于新能源汽車的發(fā)展，較為依賴政策扶持。但是，新能源扶持措施最終取消，將是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。于是，即將到來的2021年的新能源汽車政策，就愈發(fā)引人關(guān)注。

根據(jù)《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》顯示，2021年對新能源汽車消費(fèi)較為重要的車輛購置稅免征政策，將會進(jìn)一步延續(xù)。這，給了新能源汽車發(fā)展一顆定心丸。具體而言，從2021年1月1日至2022年12月31日，中國將繼續(xù)對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

眾所周知，作為大宗消費(fèi)物品，汽車購置稅在其消費(fèi)中，占據(jù)著很大的比重。對于消費(fèi)者而言，免征車輛購置稅，意味著能夠省去不少購車預(yù)算。這，無疑將會進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。

據(jù)《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》顯示，純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動車、燃料電池汽車等均在免征車輛購置稅的新能源汽車目錄內(nèi)。顯然，免征車輛購置稅整體覆蓋范圍，還是比較廣泛的。

不僅如此，對于純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車等新能源汽車，還將實(shí)行免征車船費(fèi)的政策。當(dāng)然，純電動乘用車和燃料電池乘用車不在免征車船費(fèi)范圍內(nèi)。

?本文結(jié)語：

從目前的政策來看，2021年新能源汽車將會繼續(xù)免征車輛購置稅，而且部分車型還將免征車船費(fèi)。這對于新能源汽車的發(fā)展，無疑是一個利好消息。

只是，這里需要提醒車企的是，新能源汽車最終要獨(dú)自走向市場，不能形成對于扶持的依賴。否則，對于長遠(yuǎn)發(fā)展將會造成不利影響。畢竟，長期來看，補(bǔ)貼等扶持措施終止，將會是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。