減稅降費下建筑業(yè)與交通運輸業(yè)附加稅費的（暗中增加）

始于2019年4月1日這一輪的減稅降費，是一次大規(guī)模的減稅，其中核心是增值稅稅率的下調(diào)，還有小微企業(yè)的增值稅優(yōu)惠額度的提高。說到建筑業(yè)與交通運輸業(yè)，其稅率從過去的10%下調(diào)到9%，但是其采購的貨物等，其稅率是從過去的16%下調(diào)到13%，銷項與進項不平衡了，由此第一感覺是這兩大行業(yè)要吃虧了，其實在上一篇文章中，小編已分析了：

稅負率大幅提高了，但是依照增值稅的邏輯，這兩個行業(yè)的利潤與現(xiàn)金流基本不受影響。

【案例】數(shù)據(jù)均為假設(shè)

（1）變化前

銷項變化前1000銷售額，銷項稅額按10%為100；進項變化前假設(shè)500為采購額，進項稅額按16%為80

此時應(yīng)納稅額為100-80=20，稅負率為2%

（2）變化后

銷項變化后1000銷售額，銷項稅額按9%為90；進項變化前假設(shè)500為采購額，進項稅額13%為65

此時應(yīng)納稅額為90-65=25，稅負率為2.5%

在這兒大家可以發(fā)現(xiàn)，稅負率提高了，但并不是一定不利的，變化前稅額支出：給供應(yīng)商80，給稅務(wù)局20，共100，變化后給供應(yīng)商65，給稅務(wù)局25，共計90，從價外稅的角度，這個企業(yè)根本沒有整體吃虧，銷項的稅額無非就是給稅務(wù)局與供應(yīng)商分而已。

注意，不排除有的單位是調(diào)整了銷售額，但是從各方利益平衡的角度，不含稅價格不變是歷次稅率調(diào)整的一個有利的掌握與不吃虧的平衡。

但是，這就結(jié)束了嗎？不是，上一篇文章中，小編沒有細分析，其實我們要考慮一個現(xiàn)實的問題，就是增值稅的附加稅費，繳納給稅務(wù)局的稅額中，從20升到25，這其中的5即需要計繳附加稅費，這是建筑企業(yè)或交通運輸企業(yè)要承擔的，5*12%=0.6（通常附加稅費是12%），這其實不可小看的，對于已被充分競爭的供應(yīng)商來看，真不容易的數(shù)據(jù)，這才是這次稅率調(diào)整的受害部位。